本文研究的主要问题为汽车共享商业模式在中国及欧美市场的实践。汽车共享模式是一种基于共享经济理念的商业模式，其主要形式为汽车共享平台向会员提供以小时或日为单位的汽车使用权并收取租金。汽车共享服务对于降低城市机动车保有量、满足公众的个人出行需求、提高闲置资源的经济效率有着重要意义。特别是对于新兴经济体国家来说，汽车共享有利于提高闲置私家车资源的使用效率、帮助解决快速城市化过程中汽车渗透率不足的问题。
本文从发展历史、行业现状、商业模式等方面对欧美市场较为成熟的汽车共享模式进行了研究。汽车共享模式起源于欧洲，在消费观念演变、技术升级、商业保险逐渐完善的契机下于2007年后进入了商业主流化阶段。本文对欧美市场的汽车共享商业模式进行了介绍，并以美国的Getaround、RelayRides、Getaround、Zipcar四家汽车共享平台为例分析了固定式、移动式、P2P租车三种汽车共享模式的异同，包括其交易流程、会员制度、费率比较、车辆特征、客户类型、技术支持等方面。
同时，本文在参考欧美市场汽车共享商业模式的基础上对我国的汽车共享行业进行了分析。我国的汽车共享行业发源于市场对于私家车消费的强烈需求，并得益于政府支持、资本支持、移动互联网发展等一系列助力因素。PP租车是国内汽车共享模式的先行者，目前占据了P2P租车市场超过90%的市场份额。其运营模式与欧美市场的Getaround、RelayRides等大致相似，但面临着征信体系不完善、P2P租车商业保险不成熟等问题。本文以PP租车平台为案例主体分析了P2P租车商业模式的特点，并结合欧美市场的成熟经验及我国市场的实际情况向汽车共享行业的利益相关者提出了参考性建议。
本文可能存在的问题是，由于中国的汽车共享市场目前只有不到两年的历史，行业处于快速成长变革期，充分的行业信息更多由市场参与者掌握。本文研究的有效性和充分性可能受到企业信息披露程度的影响。本文的意义在于普及汽车共享商业模式的概念，为市场参与者及监管部门、消费者提供参考，并启发人们对于共享经济理念的思考。
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